Custom 465_465合金鋼_465 材質_Custom 465合金鋼
發(fā)布時間:2024-11-20 ?? 瀏覽次數:次
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美國特殊鋼出廠狀態(tài)、相關參數和注意事項
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Custom465(以下簡稱465合金)不銹鋼是美國卡彭特技術公司的**產品,為雙真空(VIM/VAR)精煉的馬氏體沉淀硬化不銹鋼,于1997年***次用于航空工業(yè)。該合金具有***特優(yōu)異的力學性能和耐腐蝕綜合性能。其強化韌化機理包括馬氏體相變,針狀六角Ω相和正交Ni3(Ti,Mo)板條組織的析出,以及奧氏體析出轉變的韌化作用。這些微觀組織決定了合金的強度、韌性,抗應力破損和耐腐蝕等綜合優(yōu)異性能。尤其是奧氏體析出轉變對合金的韌性起重要作用。
性能特點及比較
不同時效處理態(tài),465合金的抗拉強度范圍從150ksi(1034MPa)到250ksi(1724MPa)。在此基礎上,時效前冷作業(yè)加工可進一步提高合金強度,達280ksi(1931MPa)以上。時效溫度范圍一般為950℉(510℃)到1050℉(566℃),這樣會獲得理想的強度、韌性,抗應力腐蝕的綜合性能。常用的時效態(tài)是H950或H1000。
H950態(tài)下,465合金可獲得超過250ksi(1724MPa)的***限抗拉強度,這一強度超過任何同類沉淀硬化不銹鋼。H1000態(tài)下少量犧牲強度可換來更高的韌性。對比其他種PH不銹鋼,如455和13-8等,465合金具有高強度和高韌性及良好加工性,以及出色抗應力腐蝕等突出綜合性能。465合金的常規(guī)耐腐蝕性接近304奧氏體不銹鋼。在H950和H1000態(tài)下,按照ASTMB117的95℉(35℃)5%中性鹽霧試驗中超過2000h仍無銹跡。在3.5%NaCl(pH6)的雙懸臂梁試驗中證實465合金有良好的抗應力腐蝕開裂能力。與13-8和455合金類似,提高465合金的時效溫度可改善其抗應力腐蝕能力。航空制造應用如今越來越多的生產商更愿意尋求產品的整體使用壽命成本,而非采購價格。這一理念提升了對高強、高韌、易于加工制造、性能可靠、耐腐蝕持久的先進材料的市場需求。而465合金性能完全契合這些特征。
465合金出色的高比強度(強度重量比)使其在航空領域獲得了許多成功應用。使用465合金設計者可顯著提高設計強度,使設備重量減輕或尺寸減小。該合金的易于加工特性亦可有效降低生產成本。合金通常以固溶退火和冷加工態(tài)交付。此態(tài)下,465合金為高塑性FeNi馬氏體組織,具低屈服強度和相對低的加工硬化速率。因此,在低溫時效硬化處理前,該合金易于用常規(guī)加工藝加工成形。
465合金初開發(fā)是為滿足航空材料的苛刻要求,即飛機安全飛行30年而不需太多維護。由于航空業(yè)對該材料的高度關注和期待,這個材料的開發(fā)周期遠長于其他非航空用材料??ㄅ硖嘏c其航空合作伙伴制定研發(fā)目標,用7年的時間完成了樣品測試,滿足航空材料的所有性能要求。該合金被批準應用于諸多航空結構件,如襟翼導軌、前緣縫翼導軌、液壓驅動裝置、發(fā)動機固定裝置和起落架部件等。MMPDS-02、AMS5936和ASTMA564給出了465合金的技術規(guī)范。
465合金可以替代需要電鍍或表面涂層的300M,AISI4340或類似超高強合金,而無須再作防腐處理。它也可以替代其他類PH不銹鋼,如15-5、17-4和13-8,與之對比,465合金表現出更高的強度、韌性以及耐腐蝕性。
蘇州東锜在生產過程中,各工序操作人員均要求進行嚴格的自檢、互檢,同時IPQC也不斷在現場進行抽檢,發(fā)現問題及時處理,在出貨時,OQC再次進行嚴格的探傷、硬度、尺寸檢測,確保產品在出貨時,均能符合客戶要求,到達客戶手中的產品“零”投訴。

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